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    新车没十天变旧款,理想躲不过新势力的坑?
    时间:2021-06-04 | 作者:财道租车网
     
    汽车信息网6月3日讯 2021款理想ONE上市之后,就引爆了各方舆论,网络上出现了老车主极端的声音,老车主们怨声载道,自称被割了韭菜,当了冤大头,同时,理想汽车和李想本人也遭遇了前所未有的信任危机。 原因在于,此次发布的新车视颜色不同售价区间为33.8-34.8万元,也就是相较于老款车型上增加了1万元。而在性能方面,新车在续航里程、电驱系统、自动辅助驾驶、座椅、空间等多方面进行了改动和升级,软硬件提升巨大,价格相差一万元。该车的发布引发了4、5月份提车的车主不满。 不少老款车主表示自己被割了韭菜,自己成了老款车型的“接盘侠”。也有不少老车主质疑:“理想汽车让消费者帮清库存。”原因在于,理想汽车的销售向他们隐瞒了新款理想ONE到来的信息,但是自己提完车后,新款车型立马上市,导致自己的新车价值大幅缩水。 至此,理想也陷进了老车主的泥潭中,这个泥潭中的“前辈们”还有小鹏和特斯拉,为什么造车新势力成了“坑”老车主的代表? 老车主“哑巴吃黄连” 在“汽扯扒谈”联系了多位新晋理想ONE车主后,一致表示被“割了韭菜”,他们大概分为两拨:一类是在购车前已经跟销售确认过近期是否会改款,但得到的回复均是不会,理想ONE销售甚至打包票告诉他们“放心买,改款了就找我”,个别消费者还享受到了8000元的现金优惠。 更有消费者表示:自己刚提车十天就出新款,连车牌都还没来得及上就成旧车了。 不少老车主表示,购车前特意询问了销售,也得到了新款今年内不会上市的保证。因此,一些车主选择购买了老款车型,但新款车型突然就发布了。 另一类消费者表示自己购车前知道要出新款,但销售告诉他售价会涨10%,并且动力系统不会升级,所以就直接提了老款车型,不曾想最后加了这么多配置,售价就涨了一万元。 总结来说,大多数车主认为感觉受到了欺骗,购买前已经前提询问是否将有新款车发布,但都被一一否认。以至于不能以很小的价格享受性能更好的车型。 还有车主认为自己是被“割了韭菜”,新车的上市肯定是影响老款车型的销量,隐瞒新车的发布是为了老款车型在新车发布的空档期销售更好。 理想车主王女士接受媒体采访时表示,自己购车时,销售人员明确表示新款车至少要到2023年才会推出。 理想这次割韭菜的手法与特斯拉如出一辙,消费者都声称受到了销售的诱导,可特斯拉最后不了了之,Model 3照样越卖越好。 为何造成信任危机? 价格频繁波动,最早被称为“割韭菜鼻祖”的是特斯拉。大众甚至在此前的发布会上称某友商“一年降价五六次、只把用户当韭菜”,被普遍认为剑指特斯拉。 小鹏也曾经深陷“割韭菜”泥潭,2019年,小鹏发布G3 2020新款的同时,被老车主在4S店维权。事实上,2019款G3和2020款G3 上市时间前后相差大约半年,但在配置上,2020款G3分为G3 520和G3 400两个型号共6款,而每一个配置车型,都比2019款G3更便宜,续航里程也更长。 所以买车真的是一件单纯的“早买早享受,晚买享折扣”的事情吗?如果是的话,为什么还有“割韭菜”的说法? 其实对于传统车企来说,往往在新车换代之前,会做大范围的预热,消费者可以自由选择是否购买老款车型,同时也将对车型进行降价销售。同样是“清库存”的行为,实际上将选择权下放给了消费者。 长春租车 但理想与特斯拉、小鹏类似,都是采取了遮遮掩掩的方法来掩盖新款车的发布,这样实际上是在消费者丧失了部分知情权的情况下购买新车,当用户在信息不对等而导致的消费战略的失误,就会感觉到被“割韭菜”。 随着造车研发边际成本的降低,定价系统的变化,车辆售价产生浮动很正常,消费者不是不能理解。但不得不承认,相较于传统燃油车,电动车迭代频率更高,不管是电池技术还是自动驾驶系统的更迭都是日新月异,成本上下幅度必然存在,定价也成为新造车需要攻克的问题。 截至发稿前,李想本人以及理想汽车并未回复上述网友的质疑。这种漠视的态度,也导致消费者矛盾进一步激化,在“汽扯扒谈”采访的几位车主中,也不乏将通过法律途径等手段维权。